Titik dina numana rel kenca jeung katuhu meuntas di switch atawa turnout disebutna bangkong. istilah asalna tina kasaruaan dina penampilan pikeun pasangan suku bangkong urang. Dina duanana model jeung prototipe anu, kodok tiasa janten casting solid tunggal atawa dibentuk tina bends dina rel intersecting.
Kodok anu ogé kapanggih dina intan atanapi pameuntasan mana karéta moal bisa ngarobah jalur. Ilaharna kodok ieu téh dicatet ku gelar tina sudut pameuntasan di.
Unggal pameuntasan bakal ngawengku opat kodok.
Aya loba gaya tur ukuran tina kodok kana duanana prototipe sarta modél rél karéta béda. Radius atawa gelar tina kurva bakal nangtukeun ukuran tina bangkong. Kodok nu wilanganana pakait jeung ukuran turnout, kalawan nomer luhur denoting kodok badag sarta kurva anu leuwih lemah lembut.
Jumlah bangkong pakait jeung panjang amprok diperlukeun pikeun rel ka diverge jarak hiji Unit. Ku kituna hiji Jumlah 5 bangkong bakal hasil ti switch mana rel nya éta 1 inci eta sanggeus amprok of 5 inci. Unit of ukuran henteu penting salami ukuran anu konsisten.
Wye turnouts boga angka anu mangrupakeun satengah yen tina hiji kénca normal atawa katuhu ngahurungkeun kaluar kusabab duanana lagu anu diverging concurrently. Jadi hiji "No 3 Wye" teh sarua a No. 6 turnout baku.
Kumaha Model Train Layouts Paké Pindah kodok
Has modél karéta layouts make saklar kalawan kodok antara No. a
4 jeung No. 10. kodok tina ukuranana kieu bakal jadi ditangtayungan pikeun yard sarta aplikasi lagu industri kedap on prototipe anu.
Paling model kareta turnouts melengkung teu dinomeran boh. Cara ieu umumna didaptarkeun ku dua radii maranéhanana. Sababaraha pabrik saukur make istilah generik kawas "radius ageung" pikeun denote ukuran maranéhanana béda.
Dina turnouts prototipe estu ageung, sababaraha kodok nu jadi panjang anu dipibanda susunan titik sorangan. Ieu "movable titik kodok" merlukeun hiji motor switch kadua atawa beungkeut mékanis ti set utama titik rel nu ngarobah jalur karéta urang. Sababaraha modél karéta saklar nganggo téhnologi sarua, utamana dina S gauge dimana butuh cara flange badag ngajadikeun hiji titik bangkong movable perlu.
Dina paling model lagu dua-rail, bangkong kudu insulated pikeun nyegah hiji pondok listrik antara rel positif jeung negatif. Nya nyieun maot-titik dina paling turnouts komérsial. Kodok bisa Powered kalawan ngagunakeun hiji relay listrik atawa switch. Relays ieu téh diwangun kana loba mesin switch aya. Ayeuna damel powering nu bangkong sakumaha basajan saperti kumaha nyambungkeun tilu kawat.
Pikeun rél karéta modél dilengkepan DCC, hiji bangkong insulated ogé penting pikeun nyegah malah sirkuit pondok minor nu bisa ngaruksak sistem paréntah. Ilaharna ieu mangaruhan saklar nu teu ngagunakeun casting bangkong misah. roda logam ku raray lega bisa nyieun kontak kalayan duanana rel sakaligus, nyieun hiji pondok. turnouts heubeul jadi kapangaruhan téh biasana gampang pikeun ngabenerkeun ku motong insulating sela sabudeureun bangkong jeung wiring eta sakumaha ditétélakeun di luhur.
gauge turnouts duaan jeung sistem lagu 3-rail merlukeun kodok tambahan dina tiap pindah pikeun nampung rel tambahan. oddities séjén kaasup dieunakeun na ganda-dieunakeun saklar nu aya kombinasi a turnout jeung pameuntasan, sarta lagu gauntlet. Gauntlets nganggo bangkong di unggal tungtung pikeun ngidinan dua trek nepi ka tumpang tindih sabab nembus wewengkon sempit kawas sasak atawa torowongan. Sanajan dua karéta kénéh teu bisa lulus dina waktos anu sareng, waragad tambahan tina sapasang pinuh ku saklar kana lagu tunggal anu ngaleungitkeun.