O karéta gauge boga pisan nawarkeun euweuh urusan bagian mana ti hobi anjeun mikaresep paling. Tapi ari keur golongan nu anyar model railroading, rupa fragmen gauge ieu tiasa ngabingungkeun.
Salah sahiji hal munggaran nu bakal aya bewara ngeunaan paling karéta O gauge nyaeta aranjeunna ngajalankeun dina lagu jeung tilu rel. Sistim ieu asalna mimiti dina abad ka-20 salaku cara pikeun ngaleungitkeun masalah sirkuit pondok kalawan puteran sabalikna .
karéta ieu beroperasi dina kakuatan AC. The rail puseur anu AC Hot sarta duanana rel luar téh Ground. Dua kawat nyambung lagu ka trafo di sagampil kalawan 2 karéta rail (rel luar disambungkeun ku beus logam dina bagian lagu sorangan.)
Tilu rel vs Dua
Jadi naon nya éta selisih 3-Rail O na 2-Rail? Muhun, kumisan ti rail katilu, kiwari teu pira!
Kalayan ayeuna rupa-rupa produk, ti lagu pikeun karéta ngadalikeun sistem, ditawarkeun ku pabrik O gauge utama sapanjang kalawan bagéan konversi sadia ti makers sejen, taya alesan nu teu tiasa ngagaduhan produk di boh formulir. Aya kénéh sababaraha tren sajarah nu condong typify a perenah rail 2 vs 3, tapi garis anu leuwih kabur ti nu geus kaliwat.
Pikeun jauh tina abad ka-20, karéta 3-rail anu dipasarkan utamana salaku Toys jeung Éntri-tingkat susunan. Digabungkeun jeung betah wiring nu sumping jeung rail katilu, loba karéta susunan ieu diulas ngagambarkeun kurva pisan seukeut tur mindeng kareta sorangan anu ngurangan di babandingan.
Ieu salah sahiji alesan urang tingal eta paling ilahar salaku O gauge teu Skala O.
Modelers pilari deui realisme anu digambar keur gedé, model skala na tangtu, lagu dua-rail. aspék ieu hobi teh ieu ngeusi tukang nyieun pakakas, ngagambarkeun kurva lega komo leungeun-diteundeun lagu na scratch wangunan.
Nepi ka tungtun taun abad kasebut, karéta 3-Rail anu keur dilakukeun ku ngaronjat realisme na skala-babandingan.
Ieu anu mindeng disebut "skala" sabalikna "tradisional" model. Loba modelers mimiti ngawangun layouts 3-rail jeung ngagambarkeun kurva badag-radius sarta tetempoan realistis. Sababaraha panggero ieu "hi-rail" atawa "3-Rail Skala". Dua-railers geus benefited ogé kalawan Pilihan ningkat produk nu, kalawan sababaraha karya, bisa ngajalankeun on layouts dua-rail.
Ngarobah kana 2-Rail
Paling parabot 3-rail bisa dirobah jadi 2-rail rélatif gampang. Pikeun mobil angkutan barang, wheelsets kudu diganti ku leuwih mibanda hiji as insulated. Paling 2-railers resep roda kalawan flanges leutik ogé. Paling karéta 2-rail ogé ngagunakeun couplers leutik.
Locomotives merlukeun karya saeutik leuwih. Henteu ngan kedah roda jadi papisah tapi a set anyar kontak listrik kudu dilakukeun jeung rail katilu nyokot ngaleungitkeun. Loba locomotives Fitur compromises sejen, kawas pilots lokomotif anu tobat jeung truk, pikeun nampung ngagambarkeun kurva ketang. Paling modelers dua-rail ngabenerkeun parobahan ieu ogé, tapi taya alesan nu dua ngagambarkeun kurva rail jeung kedap moal bisa balik babarengan.
Sistem kontrol, jadi eta kadali konvensional, DCC , atawa salah sahiji sistem kadali paréntah pabrik 3-rail 'sagala gawé kalawan karéta 2-rail.
Kusabab aya kénéh leuwih sadia pikeun 3-rail ti 2, aya saeutik kudu ngarobah cara lianna - tapi bisa dipigawé.
proto 48
Ngan bisi béda antara 3 jeung 2 rail éta teu cukup keur O gauge, aya hiji sawaréh deui nu merits perhatian. Anjeun bakal aya bewara nu di skala leutik, "gauge" jeung "skala" dipake bulak balik tanpa masalah. Dina istilah strictest, ieu teu bisa dipigawé ku O.
Sanajan paling karéta O gauge nu proportioned (diskalakeun) kana 1:48, dina babandingan ieu jarak antara rel (gauge) mangrupakeun skala 5 kaki. Ieu rada lega batan Amérika sarta Éropa baku gauge of 4 suku 8,5 inci.
Sanajan jarakna ngan kasarna 1/16 tina hiji inci, aya jalma anu narékahan pikeun ngabenerkeun sajalan ieu. Ngalakonan ieu merlukeun ulang gauging roda na di hal nu ilahar, lagu leungeun-peletakan.